الافضل ينعمل قطار بضائع كل قطار يغني عن اكثر من 300 شاحنه
https://pbs.twimg.com/media/BMJjNpqCIAA1pNp.png
مع عمل قطار مشتقات نفطية وقطار معادن او مد انابيب مشتقات وغاز لاجل الاستغناء عن قطار المشتقات و الشاحنات
مع عمل نقاط توزيع للبضائع مع الشاحنات الصغيره حتى تقل المسافات والوقت لتوزيع البضائع على المستودعات والمحلات التجارية وتكون في وقت مختلف عن ذروة زحام السيارات حتى ما تداخل الشاحنات مع السيارات بسبب طول الوقت والمسافة بحيث يكون على سبيل المثال اطول مسافة تقطعها شاحنة التوزيع 50 كيلوا مثلا رايح جاي
مثلا وسط مسقط يكون مركز توزيع الوسط ونطاق التوزيع 25 كيلو رايح و 25 كيلو راجع وبألمثل مع مركز توزيع الشمال شرق يكون مركز التوزيع شمال شرق مدينة مسقط والمسافة المتاحة على نطاق 25 كيلو في اتجاهات الاربع اشبه بالمربع مع نصف قطر 25 كيلو وبالمثل مع شمال الغرب وجنوب الشرق وجنوب الغرب في المدينة حتى تكون حركة الشاحنات محدودة في كل مربع مع مساحة 2500 كيلو مربع على نطاق 50*50 مع منتصف 25 لاجل اختصار الوقت الى الخمس مع شاحنات تغادر مراكز التوزيع على سبيل المثال الساعة 9 باتجاه وعوده من عميل واحد خلال ساعة او بحد اقصى 3 ساعات مع عدد من العملاء حتى ما يتم استهلاك الوقت بالدوران في جميع شوارع المدينة بينما المحصلة وحده مع عدم تنظيم يسبب اهدار للوقت والوقود حتى لو مثلا تم رفع اسعار المحروقات تصير الكلفه متدنية على الموزعين الي يوفروا 80% من حرق المحروقات والوقت الضايع على طرق المدينة
في حال التنظيم ممكن طرق يتم اغلاقها بسبب عدم جدواها فما بال تخفيف حركة الشاحنات او السيارات عليها لكن تحتاج الى تنظيم حركة السير وبالمثل مع باقي المدن يفترض يكون فيه نقاط توزيع من القطار ومراكز توزيع لها نطاق محدد ما تتجاوزه حتى لو انعمل لوحات او ارقام تعمل عليها الشرطه او البلديات او حماية المستهلك غرامات وتراخيص للتوزيع في نطاق محدد بحيث ما يتجاوز كل موزع المربع الخاص فيه حتى ما يسبب تاخيره تجاوز للوقت المحدد للتوزيع عن طريق مختلف الشاحنات
رد مع اقتباس
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة تيجان الزمان
